在北京市民发出政府信息公开申请后，北京市财政局终于公布了全市公车数量。截至2010年底，北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车实有数为62026辆。其中，市级公务车20288辆。

这是否荣登世界城市公车之冠，尚待考证，但有一项纪录是确定的：在中国所有中央党政机关及省级政府中，北京市第一个站出来报了数。没想到的是，这一不易的进步，正“享受”开车限行、买车摇号、停车涨价待遇的民众并不领情。

舆情显示，大家记忆深刻的是另一个暂无明确来源的数字：公车70万辆。

恰好上月初，北京市统计局发布数据提到，至2010年末，北京机动车拥有量为480.9万辆，其中私家车374.4万辆。有人便推算，除去出租车、公交车、各类特殊用车，北京市的公车数量也该有几十万辆吧？

更有细心者翻出旧账，2006年的中非论坛期间，北京曾封存了49万辆公车。当时，驻京中央国家机关、部队、企事业单位按50%，北京市市属机关单位及外省市各级驻京机构，按80%的标准封存公车。

列举这些似乎都想提取一个结论：北京市的公车数量远远不止6万多辆。

我愿意相信这个数字，因为它只是北京市的数字，不是北京城的数字，准确地说，是北京市一级的党政机关、全额拨款事业单位的公务用车数量；而对于民众理解中的“公车”，北京市显然选取了最有利于保存党政脸面的、最狭窄的统计口径。

人们希望获知的，是包括中央国家机关、国企、军队、医院、学校等在内的宽口径的公车统计，它应将差额拨款事业单位，以及动用项目性专项资金购置的车辆完整计算在内。

至此地步，北京市的某个部门完全可以说，要了解中央行政党政机关的公车，你得找财政部，要想知道国企公车，你得找国资委，要想知道哪些特权车上了牌，你得问公安部……

统计并公布公车数字，俨然一场躲猫猫游戏，你还能指望一个个自动跑到面前，让你看得清清楚楚？舆论及民意的焦点——公车改革，更是推而不动，自上至下，无不王顾左右。

按计划，今年6月国务院向全国人大常委会报告中央财政决算时，将把中央本级“三公”经费（因公出国出境经费、公务用车购置及运行费、公务接待费）支出情况纳入报告内容。拖延多时的“三公”消费首次亮相，希望不要耍一场把戏，再无下文。#

此文曾发表于财新网“记者评论”专栏